|
Проект реконструкции шиномонтажного участка с модернизацией
|
|
| nesep | Дата: Понедельник, 28.10.2024, 16:30 | Сообщение # 1 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3599
Статус: Offline
| Проект реконструкции шиномонтажного участка с модернизацией устройства для проверки герметичности колес грузовых автомобилей и тракторов
Тип работы: Диплом и связанное с ним
Форматы файлов: КОМПАС, Microsoft Word
Описание:
Дипломный проект
Дипломный проект выполнен в соответствии с заданием и содержит расчетно – пояснительную записку и 9 листов графической части формата А1. Пояснительная записка состоит из введения, пяти частей, заключения, списка литературы и приложений. Работа изложена на 96 страницах, содержит 27 таблиц, 13 рисунков. Список литературы включает 23 наименования.
Расчетно – пояснительная записка составлена в соответствии с требованиями ЕСКД, СТП 01.01. В ней представлен анализ производственно – хозяйственной деятельности , проведен технологический расчет парка одиночных автобусов, предложена конструкция модернизированного стенда для определения герметичности колес, разработаны основные аспекты по организации охраны труда на шиномонтажном участке с определением основных параметров искусственного освещения и вентиляции помещения, а также определен экономический эффект от внедрения стенда.
Графическая часть проекта выполнена в соответствии с требованиями и указаниями «Единой системы конструкторской документации» (ЕСКД) и «Единой системы проектно – конструкторской документации для строительства» (ЕСПКДС) и представляет собой наглядное отображение тех анализов и расчетов, которые были проведены в расчетно – пояснительной записке.
СОДЕРЖАНИЕ.
Введение
1. Характеристика предприятия
1.1. Общая характеристика
1.2. Характеристика гаража автоколонны
1.3. Организация технического обслуживания и ремонта
1.4. Обоснование необходимости совершенствования процесса организации работ, проводимых в шиномонтажном участке
2. Расчетно – технологическая часть
2.1. Исходные данные для расчета
2.2. Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО подвижного состава
2.3. Расчет коэффициента технической готовности
2.4. Расчет годовых пробегов подвижного состава и
производственная программа ТО
2.5. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР
2.6. Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР
2.7. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам
2.8. Расчет численности производственных рабочих
2.9. Расчет численности вспомогательных рабочих
2.10. Расчет количества механизированных постов ЕОс для мойки подвижного состава
2.11. Расчет количества постов ЕО, ТО, ТР и диагностики
2.12. Расчет площадей зон ЕО, ТО и ТР
2.13. Расчет площадей производственных участков
2.14. Расчет площади складов
2.15. Площадь вспомогательных и технических помещений
2.16. Общая производственно – складская площадь 42
3. Конструкторская часть
3.1 Анализ существующего устройства для определения
герметичности бескамерных колес
3.2. Обоснование необходимости разработки конструкции стенда для проверки герметичности колес
3.3. Разработка конструкции стенда для проверки герметичности колес
3.4. Расчет основных параметров гидроцилиндра привода
поворотной платформы стенда
3.4.1. Определение необходимого усилия штока гидроцилиндра
3.4.2. Расчет и выбор основных параметров
гидрооборудования проектируемого стенда
3.4.3. Расчет и выбор гидроцилиндра
3.4.4. Выбор направляющей и регулирующей аппаратуры
3.5. Определение основных геометрических параметров стенда
3.6. Расчет на прочность и определение основных
геометрических параметров подъемного механизма
3.6.1. Построение эпюр сил и моментов, действующих на основные элементы подъемного механизма
3.6.2. Определение геометрических параметров поворотной опоры и стрелы подъемного механизма
3.6.3. Расчет на прочность и подбор диаметра троса
3.6.4. Расчет на прочность оси поворотной платформы и выбор корпуса подшипниковой опоры
4. Безопасность жизнедеятельности
4.1. Организационно – правовые основы труда на предприятии
4.2. Анализ вредных и опасных производственных факторов, присутствующих в шиномонтажном участке
4.3 Техника безопасности при выполнении работ на участке
4.4. Расчет освещения шиномонтажного участка 80
4.5 Расчет вентиляции
5. Расчет экономической эффективности от применения стенда для определения герметичности колес
5.1. Расчет стоимости стенда
5.2. Оценка эффективности от использования
модернизируемого стенда
Заключение
Литература
Приложения
СКАЧАТЬ
|
| |
|
|
| nesep | Дата: Понедельник, 28.10.2024, 16:30 | Сообщение # 2 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3599
Статус: Offline
| 3. Конструкторская часть.
3.1 Анализ существующего устройства для определения герметичности бескамерных колес.
Для сокращения потерь рабочего времени и физических нагрузок рабочего персонала в процессе выполнения работ, на шиномонтажном участке гаража автоколонны имеется ряд основного и вспомогательного оборудования. Так, для монтажа и демонтажа колес автобусов на участке установлены два шиномонтажных стенда гидравлического типа ШМГ – 1 и Ш – 515Б. Помимо разборки камерных шин, стенд ШМГ – 1 позволяет производить демонтаж и монтаж бескамерных шин марки автобусов ЛиАЗ – 5256 и ЛиАЗ – 6212. Снятие колес с автобуса осуществляется с помощью подкатных тележек, а закручивание гаек колес производится пневматическим пистолетом.
На сегодняшний день более 40% автобусного парка составляют автобусы марки ЛиАЗ, колеса которых оснащенные бескамерными шинами размером 275/70 R22,5. При этом в ближайшее время планируется пополнение гаража новыми автобусами этой марки.
Одним из главных условий надежной и долговечной работы бескамерной шины является соблюдение и поддержание нормы внутреннего давления воздуха в шине в пределах 8,5…8,75 кг/см2. [14] Снижение давления ниже нормы ведет к повышенному износу шины и значительно увеличивает расход топлива транспортного средства, вследствие роста коэффициента сопротивления качения колес и внутреннего трения в шине.[18]
Проверка давления колес осуществляется либо ручным, либо штатным манометром, расположенным в воздухоподкачивающей магистрали. Подкачка колес подвижного состава производится в двух точках шиномонтажного участка.
До недавнего времени процесс определения герметичности бескамерных колес осуществлялся визуальным способом, путем поливки воды по протектору и в зоне посадочного соединения шины с диском колеса. При данном методе поиск мест малых утечек воздуха из шины значительно затруднен и продолжителен по времени, вследствие быстрой утечки воды с поверхности колеса.
Бригадой рационализаторов гаража была предложена конструкция устройства, позволяющего механизировать данный процесс и определять места малых утечек воздуха в шине колеса. Применение данного устройства позволяет значительно облегчить труд рабочего персонала шиномонтажного участка и снизить время поиска утечек воздуха в шине. Конструкция устройства представлена на рис. 3.1.
Основу устройства составляет консольный поворотный кран, состоящий из стрелы – 5 и поворотной опоры – 1, закрепленной в основании пола и стене в верхней её части с помощью кронштейна – 4. На поворотной опоре смонтирована механическая двухступенчатая лебедка – 2, обеспечивающая подъем собранного колеса – 10 с требуемым усилием с помощью металлического троса – 7. Для предотвращения самоопускания колеса, лебедка оснащена трещоточным механизмом. Металлический трос перемещается в двух поддерживающих роликах – 3 через основной ролик – 6.
Соединение колеса с тросом осуществляется через крюк – 8 и монтажную планку – 9. Последняя в свою очередь образована металлической пластиной с тремя фиксирующими пальцами – 11, входящими в крепежные отверстия диска колеса – 10.
Устройство работает следующим образом. Проверяемое колесо – 10 подкатывается к крану и опускается на пол в зоне действия стрелы крана выпуклой частью диска вверх.
СКАЧАТЬ
|
| |
|
|
