Маслораспылитель двойного распыления И56.56.00.00 ЧЕРТЕЖ Для нормальной работы пневматических приводов и приспособлении воздух, подводимый к ним от компрессорной станции, должен быть снабжен тонкораспыленным маслом. Это необходимо для уменьшения сил трения между стенками цилиндра (или штока) и уплотнениями, а также для предохранения деталей пневматических приводов от коррозии. В маслораспылитель сжатый воздух под давлением 39*10^4 н/м^2 (4 кГ/см^2) подводится к отверстию Г. Попав в маслораспылитель, воздушный поток разделяется: одна часть (основная) направляется к выходному отверстию Д (через щели К), а другая проходит через отверстие Е. Когда дроссель 9 полностью открыт, давление в стакане 5 (полость И) и в колпачке 3 (полость М) одинаково. Масло в стакане 5 не расходуется. При дросселировании давление в полости М становится меньше, чем в полости И и масло, отжимая шарик 19, поднимается по трубкам 13 и 12 в полость М. Из трубки 12 масло попадает в распылитель 6, где и распыляется в потоке сжатого воздуха, поступающего через отверстие Е. Вследствие местного понижения давления в зоне Ж, частицы масла вместе с потоком воздуха проходят через отверстие Л к выходному отверстию Д. Попадая в основной поток воздуха, масло подвергается вторичному распылению. При полностью закрытом дросселе 9 разность давлений в полостях М и И максимальна, а следовательно, и расход масла будет наибольшим. Шарик 19 препятствует понижению уровня масла в трубках 12 и 13 при отсутствии расхода воздуха через маслораспылитель. Поэтому каплепадение начинается сразу после возобновления расхода воздуха через маслораспылитель. Масло заливают в стакан 5 через отверстие в корпусе 1 (на чертеже закрыто пробкой 11) до определенного уровня.